Ein Trike ist ein motorisiertes Dreirad, das für den Straßenverkehr zugelassen ist und in der europäischen Regelung in die Kategorie L5e eingestuft wird. Um ein konformes Modell in Frankreich zu erhalten, müssen bestimmte Normen eingehalten werden, ein regulierter Zulassungsprozess durchlaufen werden und seit kurzem gibt es neue Verpflichtungen im Zusammenhang mit der technischen Kontrolle von Fahrzeugen der Kategorie L.
Norm LR3 und Kategorie L5e: Was die Homologation eines Trikes wirklich bedeutet
Ein in Frankreich zugelassenes Trike entspricht der Norm LR3 Kategorie TM. Diese Klassifizierung stellt eine Reihe technischer Anforderungen, ohne die das Fahrzeug nicht zugelassen oder versichert werden kann.
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Das Gesamtgewicht muss unter dem von der Regelung festgelegten Grenzwert bleiben. Die beiden Räder, die auf derselben Achse montiert sind, müssen eine Mindestbreite aufweisen. Das Bremssystem muss gleichzeitig auf alle drei Räder wirken. Die Beleuchtung muss ein vorderes Standlicht, Blinker und Positionslichter enthalten, die den Vorschriften entsprechen.
Diese Anforderungen sind keine bloßen Empfehlungen. Ein Fahrzeug, das diese nicht genau einhält, ist einfach nicht konform und kann daher nicht zugelassen werden. Aus diesem Grund sind Umbausätze mit Stabilisatoren, die insbesondere in Portugal hergestellt werden (die das Hinterrad des Originalmotorrads beibehalten), in Frankreich strengstens verboten. Das so modifizierte Fahrzeug entspricht keiner Kategorie der Regelung für zwei-, drei- und vierrädrige Fahrzeuge. Es ist weder zugelassen noch zulassungsfähig.
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Mit einem solchen Umbau zu fahren, führt zu einer Geldstrafe wegen Fahrens mit einem nicht zugelassenen Fahrzeug und vor allem zu einer Ablehnung der Schadensregulierung durch die Versicherung im Schadensfall. Für diejenigen, die ein in Frankreich zugelassenes Trike mit Speeder erhalten möchten, erfolgt der Prozess über einen Hersteller oder Umrüster, der ein von der französischen Verwaltung anerkanntes Konformitätszertifikat ausstellt.
Führerschein B und 7-stündige Schulung: Bedingungen für das Fahren eines motorisierten Dreirads
Die Verwirrung über den erforderlichen Führerschein zum Fahren eines Trikes bleibt bestehen. Es gibt zwei Zugangswege.
- Der Führerschein A (Motorrad) erlaubt das Fahren eines Trikes ohne zusätzliche Bedingungen, unabhängig von seiner Leistung.
- Der Führerschein B (Auto), der seit mehr als zwei Jahren gehalten wird, erlaubt das Fahren eines Trikes, vorausgesetzt, man hat eine spezifische Schulung von 7 Stunden absolviert. Inhaber des Führerscheins B, der ab dem 19. Januar 2013 erworben wurde, müssen zudem mindestens 21 Jahre alt sein.
- Es gibt eine Ausnahme von der Schulung für Fahrer, die nachweisen können, dass sie zwischen dem 1. Januar 2006 und dem 31. Dezember 2010 ein Leichtmotorrad oder einen Dreiradscooter gefahren haben, sofern sie einen Informationsauszug von ihrer Versicherung vorlegen.
Außerhalb Frankreichs wird in der Regel ein Führerschein A verlangt. Dieser Punkt betrifft direkt Fahrer, die grenzüberschreitende Fahrten mit ihrem Trike planen.
Leistung und regulatorische Unterscheidung
Die französische Regelung unterscheidet zwei Kategorien von Trikes je nach ihrer Leistung. Unter der Schwelle von 15 kW bleibt das motorisierte Dreirad mit einem Führerschein B und der 7-stündigen Schulung zugänglich. Über 15 kW gelten die gleichen Bedingungen, aber die Altersanforderung (21 Jahre für Führerscheine B nach 2013) wird besonders wichtig.
Diese Unterscheidung hat Auswirkungen auf die Modellwahl. Ein Trike, das auf einer Honda Goldwing oder einer Harley-Davidson basiert, überschreitet bei weitem die 15 kW, was es erforderlich macht, die Eignung vor dem Kauf zu überprüfen.
Technische Kontrolle von Motorrädern und Trikes: Der Kalender, den man vor dem Kauf kennen sollte
Die bestehenden Kaufleitfäden übersehen eine jüngste Entwicklung. Seit der Einführung der technischen Kontrolle für Fahrzeuge der Kategorie L sind alle zugelassenen Trikes über 50 cm³ betroffen.
Der Kalender ist übergangsweise. Fahrzeuge, die zwischen 2017 und 2019 zugelassen wurden, müssen ihre technische Kontrolle im Jahr 2025 innerhalb von vier Monaten nach dem Zulassungsdatum und spätestens bis zum 31. Dezember 2025 durchführen lassen. Die zwischen 2020 und 2021 zugelassenen Fahrzeuge sind 2026 betroffen, nach dem gleichen Prinzip.
Der Kauf eines bereits in Frankreich zugelassenen Gebrauchttrikes erfordert daher eine sofortige Überprüfung des Termins für die technische Kontrolle. Ein Fahrzeug, dessen Kontrolle nicht aktuell ist, kann nicht auf einen neuen Eigentümer im Fahrzeugschein übertragen werden. Dies ist ein konkreter Hemmschuh beim Weiterverkauf.
Was die technische Kontrolle bei einem Trike überprüft
Die Kontrolle bezieht sich auf dieselben Punkte wie bei Motorrädern: Bremsen, Beleuchtung, Lenkung, Rahmenstruktur, Emissionen. Bei einem Trike wird auch die Konformität des Umbaus überprüft. Ein handwerklicher oder nicht dokumentierter Umbau wird als kritischer Mangel angezeigt.
Zulassung eines importierten Trikes: Die Fallen, die es zu vermeiden gilt
Ein Trike aus Deutschland, den USA oder einem anderen europäischen Land zu importieren, bleibt möglich, aber der Verwaltungsweg variiert je nach Herkunft des Fahrzeugs.
Für ein gebrauchtes Trike, das in der Europäischen Union gekauft wurde, ermöglicht das europäische Konformitätszertifikat (COC) grundsätzlich eine direkte Zulassung bei der ANTS. In der Praxis muss das Fahrzeug genau den Herstellerdaten entsprechen, ohne Modifikationen. Jede technische Änderung im Vergleich zur homologierten Version erfordert eine Einzelgenehmigung (RTI) bei der DREAL.
Für ein Trike aus den USA ist die RTI systematisch. Das Fahrzeug muss physisch präsentiert werden, begleitet von seiner vollständigen technischen Dokumentation. Die Fristen variieren je nach regionaler DREAL, aber man muss mit mehreren Wochen zwischen der Einreichung des Antrags und dem Erhalt des Abnahmeprotokolls rechnen.
- Überprüfen, dass das Konformitätszertifikat dem genauen Modell des Fahrzeugs entspricht, ohne Modifikationen.
- Eine Informationsanfrage beim ausländischen Verkäufer anfordern, um die Versicherungs- und Wartungshistorie zu erfahren.
- Den technischen Kontrolltermin sofort nach der Zulassung planen, gemäß dem geltenden Übergangskalender.
Ein im Ausland gekauftes Trike, dessen Homologation in Frankreich nicht validiert werden kann, bleibt im administrativen Stadium blockiert. Der attraktive Preis beim Kauf kompensiert nicht ein Fahrzeug, das ohne Fahrzeugschein immobilisiert ist.
Der Markt für Trikes in Frankreich bleibt enger als der für klassische Motorräder. Die vertriebenen Marken (Hannigan, Motor Trike, EML) arbeiten über ein Netzwerk von anerkannten Umrüstern, die die Konformität des Fahrzeugs bereits bei der Lieferung gewährleisten. Der Weg über diesen Kanal bleibt die zuverlässigste Methode, um schnell und legal zu fahren.