Die Benda Avengers 125 ist ein Custom-Bike mit einem V2-Motor mit 125 cm³ – eine seltene Bauart in dieser Hubraumklasse. Mit 14 PS, einem 6-Gang-Getriebe und Riemenantrieb bewegt sie sich in einem Segment, in dem sich die meisten Konkurrentinnen mit einem Einzylindermotor begnügen. Die Frage ist berechtigt: Reicht dieses Konzept für Ausflüge auf Landstraßen, oder bleibt die Maschine auf den Stadtverkehr beschränkt?
V2-Motor in einer 125er: Was diese Bauart konkret verändert
Im Segment der 125-cm³-Motorräder dominieren Einzylindermotoren. Die große Mehrheit der Custom-Bikes, die mit einem A1- oder B-Führerschein (mit 125er-Schulung) gefahren werden dürfen, hat nur einen Zylinder, häufig luftgekühlt. Die Benda Avengers geht mit ihrem flüssigkeitsgekühlten V2-Motor mit 8 Ventilen einen anderen Weg.
Diese Konfiguration wirkt sich direkt auf das Fahrverhalten aus. Das Drehmoment von 14 Nm bei 6.500 U/min wird gleichmäßiger abgegeben als bei einem Einzylinder. Das erleichtert das Beschleunigen aus Kurven heraus und Überholmanöver auf Landstraßen. Die elektronische Einspritzung trägt ebenfalls zu einer gleichmäßigen Leistungsentfaltung bei.
Ein weiterer spürbarer Unterschied ist der Klang. Ein V-Twin erzeugt einen tieferen, rhythmischen Sound, wie man ihn von Cruisern mit größerem Hubraum kennt. Bei der Benda 125 Avengers trägt dieser charakteristische Klang zu einem Fahrerlebnis bei, das über den reinen Nutzwert hinausgeht.
Benda Avengers 125 auf der Straße: Die tatsächlichen Grenzen eines Motorrads mit 14 PS
Die angegebene Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 km/h. Dieser Wert muss allerdings eingeordnet werden. Auf ebener Strecke kurzzeitig diese Geschwindigkeit zu erreichen, ist das eine. Sie auf einer Fahrt über mehrere Dutzend Kilometer komfortabel zu halten, etwas ganz anderes.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 164 kg liegt die Benda Avengers für ein 125er-Custom-Bike in einem vernünftigen Bereich. Das Gewicht sorgt auf Landstraßen bei Reisegeschwindigkeit für Stabilität, macht sich aber bei langsamen Manövern und beim Anfahren am Berg bemerkbar. Das Leistungsgewicht bleibt auf längeren Überlandfahrten der begrenzende Faktor.
Die sehr niedrige Sitzhöhe von 690 mm ermöglicht es den meisten Fahrern, beide Füße flach auf den Boden zu stellen. Das gibt im Stadtverkehr und bei häufigen Stopps Sicherheit. Bei zwei- bis dreistündigen Ausflügen auf kleinen Straßen beugt die Cruiser-Sitzposition mit nach vorn gestreckten Beinen und aufrechtem Oberkörper Rückenermüdung vor.
Wo dieses Motorrad überzeugt – und wo es an seine Grenzen stößt
- Im Stadtverkehr und auf Strecken im Umland sorgen das bereits bei niedrigen Drehzahlen verfügbare Drehmoment und die gute Manövrierbarkeit für entspanntes Vorankommen im Alltag. Die CBS-Bremsanlage mit 300-mm-Scheibe vorn und 240-mm-Scheibe hinten ermöglicht eine gleichmäßige Verzögerung, passend zu häufigen Stopps.
- Auf Land- und Bundesstraßen bis 90 km/h hält die Benda Avengers ihr Reisetempo, ohne dass der Motor überdreht wirkt. Die breiten Reifen (120/80-16 vorn, 150/80-15 hinten) sorgen in Kurven für Stabilität.
- Auf Schnellstraßen oder Autobahnen zeigen sich die Grenzen der 14 PS. Um 110–120 km/h zu halten, muss der Motor hoch drehen. Das erzeugt Vibrationen und mindert den Fahrspaß auf längeren Strecken. Mit dem 15-Liter-Tank sind außerdem häufigere Tankstopps nötig als bei einem Motorrad mit größerem Hubraum.
Die Benda Avengers ist also ein Motorrad für Ausflüge auf Nebenstraßen, kein Langstrecken-Tourer. Ideal sind Rundtouren unter 200 km auf kurvenreichen Strecken, auf denen hohe Geschwindigkeiten keine Rolle spielen.
Design und Verarbeitung der Benda Avengers: mehr als Custom-Marketing
Auch die Optik prägt die Positionierung dieses Motorrads. Mit ihren Abmessungen von 2.120 mm Länge, 836 mm Breite und 1.050 mm Höhe hat sie eine lang gestreckte Silhouette, die an deutlich hubraumstärkere Maschinen erinnert.
Mehrere Händler heben die Verarbeitungsqualität hervor. Zum ausgewiesenen Preis von 5.099 Euro inklusive Mehrwertsteuer (ohne Überführungs- und Zulassungskosten) bietet die Benda Avengers ein für ein 125er-Custom-Bike dieser Preisklasse ungewöhnlich hohes Verarbeitungsniveau. Der Riemenantrieb, der leiser ist und weniger Wartung erfordert als eine Kette, unterstreicht den hochwertigen Eindruck.
Der klare, urbane Stil der Maschine beschränkt sich nicht auf eine kosmetische Verkleidung. Rahmenform, Position des offen sichtbaren V-Twin-Motors und Tanklinie ergeben ein stimmiges Gesamtbild. Auf der Straße zieht sie mit ihrem Auftritt die Blicke auf sich – etwas, das nur wenige 125er schaffen.
Benda Avengers 125: Für wen eignet sich das Motorrad?
Dieses Motorrad richtet sich an eine klar umrissene Zielgruppe. Inhaber eines B-Führerscheins mit 125er-Schulung, die ein Custom-Bike mit ausgeprägtem Charakter suchen, finden hier eine Alternative zu den üblichen Einzylindern. Auch Fahranfänger mit A1-Führerschein, die ihr erstes Motorrad im Cruiser-Stil suchen, kommen auf ihre Kosten.
Das 6-Gang-Getriebe und die Flüssigkeitskühlung heben die Benda Avengers technisch über den Durchschnitt der 125er-Custom-Bikes hinaus. Diese Merkmale machen aus den 14 PS zwar keinen Langstrecken-Tourer, sorgen aber für echte Vielseitigkeit zwischen Stadtverkehr und kleinen Landstraßen.
Wer sich für dieses Motorrad entscheidet, akzeptiert einen klaren Kompromiss: ein überdurchschnittlicher Stil und Fahrkomfort in dieser Klasse, dafür eine durch den Hubraum begrenzte Reichweite. Für den Arbeitsweg unter der Woche und Ausflüge auf Landstraßen am Wochenende geht dieser Kompromiss auf. Für 300 km Autobahn ist ein Motorrad mit größerem Hubraum die bessere Wahl.
