A Benda Avengers 125 é uma custom equipada com um motor bicilíndrico em V de 125 cm³, uma arquitetura rara nesta categoria de cilindrada. Com 14 CV, caixa de 6 velocidades e transmissão por correia, ocupa um segmento em que a maioria das concorrentes se fica por um monocilíndrico. A questão impõe-se: será esta configuração suficiente para passeios em estrada ou a moto continua limitada à utilização urbana?
Bicilíndrico em V numa 125: o que muda concretamente nesta arquitetura
No segmento das 125 cm³, o monocilíndrico domina. A grande maioria das customs acessíveis com carta A1 ou B (formação para 125) utiliza um único cilindro, muitas vezes refrigerado a ar. A Benda Avengers faz uma escolha diferente, com o seu bicilíndrico em V de 8 válvulas e refrigeração líquida.
Esta configuração tem consequências diretas no comportamento. O binário de 14 Nm às 6 500 rpm é entregue de forma mais linear do que num monocilíndrico, o que facilita as retomas à saída das curvas e as ultrapassagens em estradas secundárias. A injeção eletrónica contribui para esta resposta regular.
Outro efeito notável é o som. Um V-Twin produz uma sonoridade mais grave e ritmada, semelhante à que associamos às cruisers de maior cilindrada. Na moto Benda 125 Avengers, este caráter sonoro contribui para uma experiência de condução que vai além da simples utilização prática.
Benda Avengers 125 em estrada: os limites reais de uma moto de 14 CV
A velocidade máxima anunciada é de 120 km/h. Este valor deve ser contextualizado. Uma coisa é atingir essa velocidade máxima em piso plano; outra é mantê-la confortavelmente durante um percurso de várias dezenas de quilómetros.
Com um peso em ordem de marcha de 164 kg, a Benda Avengers situa-se num intervalo razoável para uma custom 125. Este peso estabiliza a moto à velocidade de cruzeiro em estradas nacionais, mas faz-se sentir nas manobras a baixa velocidade e nos arranques em subida. A relação peso/potência continua a ser o fator limitante nos percursos longos em estrada.
A altura do assento, de 690 mm, muito baixa, permite que a maioria dos condutores chegue facilmente com os pés ao chão. Esta posição inspira confiança na cidade e nas paragens frequentes. Para um passeio de duas ou três horas por estradas secundárias, a posição de condução cruiser (pés avançados, tronco direito) ajuda a reduzir o cansaço nas costas.
Onde esta moto se destaca e onde sente dificuldades
- Em zonas urbanas e periurbanas, o binário disponível desde baixas rotações e a agilidade tornam as deslocações diárias mais fluidas. A travagem CBS, com discos de 300 mm à frente e 240 mm atrás, proporciona uma desaceleração progressiva, adequada às paragens frequentes.
- Em estradas secundárias e nacionais até aos 90 km/h, a Benda Avengers mantém a velocidade de cruzeiro sem que o motor pareça trabalhar em excesso de rotação. Os pneus largos (120/80-16 à frente, 150/80-15 atrás) proporcionam estabilidade nas curvas.
- Em vias rápidas ou autoestradas, os 14 CV revelam os seus limites. O motor trabalha a rotações elevadas para manter os 110-120 km/h, o que gera vibrações e reduz o prazer de condução ao longo do tempo. O depósito de 15 litros também obriga a paragens para abastecer mais frequentes do que numa moto de maior cilindrada.
A Benda Avengers é, portanto, uma moto para passeios em estradas secundárias, não uma máquina de turismo de longa distância. Os passeios ideais são percursos circulares com menos de 200 km, por itinerários sinuosos onde não é necessária uma velocidade elevada.
Estilo e acabamento da Benda Avengers: para lá do marketing custom
O posicionamento desta moto também assenta na sua estética. As dimensões (2 120 mm de comprimento, 836 mm de largura, 1 050 mm de altura) conferem-lhe uma silhueta alongada que faz lembrar motos de cilindrada muito superior.
A qualidade do acabamento é um aspeto destacado por vários concessionários. Com um preço anunciado de 5 099 euros, IVA incluído (sem despesas de preparação e matrícula), a Benda Avengers oferece um nível de acabamento invulgar para uma custom 125 nesta faixa de preço. A transmissão por correia, mais silenciosa e com menos manutenção do que uma corrente, reforça esta impressão de qualidade superior.
O estilo urbano e depurado da moto não se limita a um revestimento cosmético. O desenho do quadro, a posição do motor V-Twin à vista e a linha do depósito formam um conjunto coerente. Em estrada, este visual chama a atenção de uma forma que poucas 125 conseguem.
Benda Avengers 125: para que tipo de motociclista?
Esta moto destina-se a um público específico. Quem tem carta B e formação para conduzir uma 125 e procura uma custom com personalidade encontrará aqui uma alternativa diferente das habituais monocilíndricas. Os jovens condutores com carta A1 que procuram uma primeira moto de estilo cruiser também ficarão satisfeitos.
A caixa de 6 velocidades e a refrigeração líquida colocam a Benda Avengers numa categoria técnica superior à média das custom 125. Estes elementos não transformam os 14 CV numa moto de turismo de longa distância, mas proporcionam uma verdadeira versatilidade entre a cidade e as estradas secundárias.
Escolher esta moto significa aceitar um compromisso claro: estilo e prazer de condução acima da média da categoria, em troca de uma autonomia limitada pela cilindrada. Para as deslocações entre casa e trabalho durante a semana e passeios por estradas rurais ao fim de semana, este compromisso faz sentido. Para percorrer 300 km em autoestrada, é preferível optar por uma cilindrada superior.
